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所谓病态是指油漆施工前后出现的影响油漆质量的某些异常现象。
油漆使用前的病态
变稠：原因是：漆料酸价高，与碱性颜料发生皂化反应；桶罐漏气，溶剂挥发；桶内混入水份；贮存温度过高，使漆料加速聚合。补救办法：加入相应溶剂，有水的加入适量丁醇，搅拌均匀调整粘度后使用。
沉淀结块：原因：是贮存时间过久；颜料比重大；油漆粘度过低；细度大。补救办法：轻者将上部漆液倒出，把沉淀物先搅开，再加入漆液搅拌均匀后使用。

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（1）.腻子：刮涂成一种无光的可打磨的漆膜，其组分中含有大量填料和少量颜料，一般涂刮在底漆上面，局部或全部填补底材高低不平，是一种配套品种，不能单独使用。目前最多使用的是原子灰（不饱和聚酯腻子），主要用于汽车修补和家具的打底。

（2）.底漆：直接涂于物体表面，起到承上启下的作用，既能与物面紧密结合，又能与上层油漆结成致密的复合涂层，其组分中含有大量防锈颜料，起到防腐蚀、提高表面涂层附着性的作用。
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    1.使用期限：配制好的重防腐漆，建议在2小时左右的时间内用完，切忌将未用完的底漆重新倒入原漆料中。 

    2.最后一道面漆涂装完工后，须自然固化7天后才能投入使用。

    3.涂装厚度：高压无气喷涂、有气喷涂，干膜厚度约60μm左右，手工刷涂一道，干膜厚度55μm。 

橡胶材料对涂料涂装施工的影响主要体现在以下几点：
   
    1、易溶解或溶胀橡胶大多数油类或有机溶剂，均有溶解或溶胀现象，在油漆施工过程中，由于溶胀及溶剂挥发后产生的体积收缩的收缩应力，将引发一系列油漆缺陷，甚至导致涂层剥落。

    水性涂料中颜料的分散性较溶剂型差，会影响其耐候性；水性涂料在生产制造及施工应用中以水作为溶剂，使用的设备均可用水清洗；水性涂料的水分蒸发慢于溶剂型涂料的溶剂蒸发，闪蒸时间长或需低温烘烤；对含水量较高的水性涂膜需晾干或在低于100℃下分段升温保温，待水分基本去除后才可烘烤；表面张力较溶剂型高，对工件表面的润湿性和展布性差，涂膜易产生针孔、缩孔、气泡及流挂等弊病；剪切力对水性涂料的稳定性有影响，在循环系统中会随剪切力的不同而出现不同的黏度和流速
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注意事项

    （1）清理周围环境，防止尘土飞扬。

    （2）因为油漆都有一定毒性，对呼吸道有较强的刺激作用，施工中一定要注意做好通风。

    （3）基层处理要按要求施工，以保证表面油漆涂刷不会失败。

        为了防止金属表面锈蚀，常采用防锈防腐涂料对其进行涂装保护，保护层透气是造成金属表面失去阴极保护而加快锈蚀速率的诱因。因此，防腐涂层只有具备了致密、疏水性强、附着力好、电阻大或涂层足够厚的条件时，才能有效地屏蔽水蒸气、氧气、氯离子等的侵蚀，起到物理防锈作用。本研究为了弥补厚涂防火涂料粗糙多孔、透气渗水的缺陷，配方中选用不同粒径级配的填料，尽可能提高涂层的致密度。选用云母粉、石墨、蛭石等片状填料，使其在涂层中片片搭接、层层重叠，形成“迷宫”效应；有机硅憎水剂的加入，可在毛细管内壁及涂层表面形成网状憎水硅氧烷膜；防火涂料的施工厚度要求达到10~20mm，具有足够厚度的涂层才能具有良好的屏蔽水、氧、氯离子的能力。为了提高防火涂层的化学防腐性能，配方中选用了纳米复合铁钛粉，它的主要成分是多种不同形态的磷酸盐，然后再与硅基、钛基、铁基氧化物及氧化钇等纳米粉体材料复合而成，其自身有一定的防锈能力。磷酸盐中的磷酸根可与钢铁表面的铁原子发生反应，生成水不溶的磷酸铁络合盐，并牢固地附着在钢铁表面，阻隔了水、氧、氯离子等，起到钝化缓蚀作用。分散在厚涂型防火涂料中的纳米复合铁钛粉，在常温态时它是防火涂层中的一种超细防锈填料，对增强涂层的致密度、抗压强度及耐水性有一定作用，在涂层受火时，磷酸盐分解出磷酸根，成为阻燃剂和脱水催化剂，并有消烟作用。考虑到本涂料的功能应以防火为主、防腐为辅，纳米复合铁钛粉的添加量不宜过多，过多时会相应减少隔热材料的用量，对涂层的防火性能不利，用量过少时则防腐效果不明显，权衡利弊，铁钛粉的添加量确定为10%左右。

固化剂对涂料性能的影响

    海洋环境下用的重防腐涂料大多为现场施工,因此多采用室温和低温固化剂,即主要为胺类固化剂。脂肪族胺类固化剂由于毒性较大且受温度和潮湿条件的限制,不易于操作,因此较少使用;而芳香族胺类固化剂由于大部分是固体,难与树脂混合;环氧重防腐涂料中经常使用的是聚酰胺类固化剂,其固化过程主要是通过聚酰胺末端的伯、仲胺上的氢与环氧基反应。

    施工中主要存在的问题：

    1：施工队伍不具备相应的施工资质，技术力量不弱。

    2：施工前没有科学的施工方案，施工过程中不能严格按技术标准对施工质量进行检验。

    3：忽视基材的表面清理，影响防火涂料的性能。

    4：追求外观效果和光洁度，对涂层进行打磨或者在防火涂料涂层外部涂刷普通装饰性涂料等，致使涂料的技术性能难以保证。

汽车大部份零部件都是用金属材料制造而成，而金属材料普遍存在腐蚀问题，金属零部件在腐蚀性气体或液体环境中运动时,在摩擦表面发生化学腐蚀或电化学腐蚀,生成腐蚀层,继续摩擦就会剥落而导致零件损坏,车辆金属零部件的腐蚀，不仅会降低其品质和寿命，而且因其腐蚀异常损坏的零部件极易引发交通事故。在新形势下汽车防腐漆将向三个方向发展：

    1、高性能及多功能化