油漆涂料中心---涂料信息网

随着社会的发展，健康成了我们生活中更为重要的话题；环保产品也逐渐登上了主流舞台，并成为消费者们的首选。地坪油漆行业为了适应主流市场也相继推出了环保型地坪油漆，但是并非所有标榜环保的地坪漆都实现了真正环保；因此这样就给消费者挑选到真正环保的家装地坪造成了难度。那么如何挑选到环保的地坪油漆呢？经介绍，颜色鲜艳的含铅地坪油漆在中国仍占有很大市场份额。虽然红色地坪漆含铅量非常低，但人们更偏爱鲜艳的颜色。有关人士提醒大家应尽量选用环保地坪油漆，即使用普通漆，也要选颜色淡一点的才干最大限度降低铅污染。选地坪漆要学会察颜观色，红色或是色淡一点的家装颜色的首选。许多家庭在装修新居时，都会选择色彩鲜艳的地坪油漆，以求达到满意的装修效果，但这样的地坪漆却往往埋藏着健康隐患。

 高压无气喷涂是一种比较新的涂装技术，不仅适宜喷涂普通油漆，还适宜喷涂高粘度的油漆，与传统的刷涂、滚涂、有气喷涂等施工方式相比，高压无气喷涂的优点很明显：适用的涂料范围广，无需过度加水就能喷涂较高粘度涂料，如各类高光、中光、蛋壳光、丝光、亚光及“三合一”、“五合一”等高中档涂料； 喷涂均匀，涂层平整、光滑、致密，无刷痕、滚痕和颗粒，较少“过喷”和涂料反弹，可深入墙面空隙，使漆膜与墙面形成机械咬合，涂层附着力高，表面质量极佳，使用寿命长；节约了昂贵的稀释剂费用，降低了施工成本，对消费者来说，费用甚至低于手工涂刷10%—20%左右；其二，喷涂效率高达300—500平方米／小时，节省人力工时效率，是传统滚筒施工方式的10倍以上，而且还可相对节省涂料20%—30%。

新型高效防腐漆组成特殊、性能独特。膜层具有耐擦伤、自愈合、高附着力、耐磨性、耐候性、耐化学品性、耐蚀性良好等优点；成膜温度低，不污染环境，是节能环保型产品。

能耗低、节约能源本防腐漆可常温固化，即使加热固化也只需l00℃一120℃， 30分钟，节能效果十分显著。符合环保要求本产品组成中不含铬酸及其盐，不存在Cr6污染，在施工中不产生有害的金属蒸汽和有机溶剂。涂层附着力好、坚硬耐磨、柔韧性好由于涂层与基体之间产生了化学反应，形成化学吸着膜，因此涂层硬度高，附着力好，韧性好，耐磨性能突出。耐各种腐蚀介质浸蚀性能优异参照国内外各种标准，充分估计到可能遇到的各种使用条件和介质，我们作了各种酸、碱、盐溶液及矿物油浸泡试验。施工方便本防腐漆适应性强、施工不受季节影响，可调配成系列颜色，满足各种用途的需要。涂层耐高、低温、抗老化性能好涂层在高温200℃和低温一40℃环境下不会变质，室外大气中使用可长期经受阳光、紫外线及风雨的侵蚀。

环氧富锌油漆是当前我国重防腐蚀涂料体系中常用的油漆之一。以环氧树脂为成膜物质的富锌油漆是防锈和防腐蚀涂料中的一种,因其锌粉对钢铁的电化学保护作用,又称电化学防锈漆,是环氧富锌油漆。它的防腐蚀作用是:在腐蚀环境中通过腐蚀牺牲锌粉达到保护钢铁基体,即便涂层表面有损坏或划伤也会自我修复。因此,欲使涂膜导电发挥牺牲阳极的作用,涂膜中就要求含有大量的锌粉粒子,它们相互接触,并和钢材基体也保持接触。含有大量锌粉的底漆在其漆膜中锌粉互相接触并与钢板接触而导电,使钢板受到阴极保护。锌粉漆的防腐蚀机理可归纳为两点:一种是锌腐蚀沉积物屏蔽保护。在腐蚀后期过程中, 环氧富锌油漆在应用过程中不断被腐蚀,锌粉间隙和钢铁表面沉积了腐蚀产物,即碱式碳酸锌,俗称白锈,其结构致密,且不导电,是难溶的稳定化合物,能够阻挡和屏蔽腐蚀介质的侵蚀,起到防蚀效果,因此也被誉为锌粉漆的自修复性。还有一种是电化学保护作用。由于锌比铁活泼,容易失去电子,在腐蚀前期过程中,锌粉和钢铁基材组成原电池,锌的电极电位比铁的电极电位负,锌为阳极,铁为阴极,电流由锌流向铁,钢铁基材便得到了阴极保护。含有大量锌粉的底漆通过上述两种机理最终使钢铁基材得到保护。

  钢结构加工企业流水作业线除了加工能力的差别外，影响涂层使用寿命的有抛丸表面处理质量和底涂料涂装的间隔时间。
    造船业中以无机富锌车间底层涂料作为钢材抛丸除锈处理后的保养底涂料，再经切割、成型加工、焊接成型材。由于保养底涂料涂装适合成型加工及带涂层焊接等作业，可满足涂装前的工艺要求，作定型产品。
 

        由于水性涂料可以减少挥发性有机化合物，具有低污染、工艺清洁的优点，属于环保型涂料，这是溶剂型涂料所不具有的，因此世界各工业发达国家都很重视水性涂料的开发。同时由于水性涂料用原材料及制造工艺学的发展和进步, 一些很难解决的问题如：水性涂料中的黏度变化问题、厚涂的烘烤型水性涂料的“爆泡”问题有所突破，进一步加快了水性涂料的发展速度。

　　国外的水性环保涂料平均使用率已经绝大多数使用水性涂料，几乎很少比例的溶剂型涂料，而有关分析材料表明，水性工业涂料的应用水平在35%的水平，年均增长速度在7％左右。其中用量最多的是建筑涂料市场，约占一半以上，其次是汽车、仪器设备防腐、木制品等方面。目前水性涂料的发展速度飞快，特别是工业用水性涂料需求最为迫切，我国工业涂料的年需求量在170万吨左右，其中可由水性工业防腐涂料替代的达100万吨，特别是北京地区将有百亿元需求空间。

    注重日常养护，洗车时，应待发动机冷却后进行，不要在烈日或高温下清洗车辆，以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。平常自己动手的冲洗车辆要用专用洗涤剂和中性活水，不应使用碱性大的洗衣粉、肥皂水和洗涤灵，以防洗掉油漆中的油脂，加速油漆面老化。

    汽车油漆一般都是烘烤漆。车辆使用前、中、后，要及时地清除车体上的灰尘，尽量减少车身静电对灰尘的吸附。

     流挂：常发生在垂直表面或垂直表面与水平表面相接处，流挂处漆膜比其他表面漆膜厚。多是由于漆释过度和一次刷漆量过多所致。相应的对策为：涂刷时，要把握涂层厚度，涂刷迅速均匀，若发现局部流挂，立即用刷子理匀，去掉多余的涂料，刷子硬度要适当，刷毛不要太长太软。对于喷涂。若发现流挂，可等漆膜干燥后用砂纸打磨平，然后再涂饰。

     起皱：使漆膜产生许多曲折、高低不平的现象，主要因为漆膜表干内不干所致，或者是涂层太厚、漆膜粘度太大，以及在阳光下曝晒均可导致表干内不干。常用的措施是让涂料粘度适当，每层漆膜不宜过厚，漆刷毛不要太长太软，同时避免阳光直射和强风吹拂。

    汽车用底油漆就是直接涂装在经过表面处理的车身或部件表面上的第一道涂料，它是整个涂层的开始。
    根据汽车用底漆在汽车上的所用部位，要求底油漆与底材应有良好的附着力，与上面的中涂或面漆具有良好配套性，还必须具备良好的防腐性、防锈性、耐油性、耐化学品性和耐水性。当然，汽车底漆所形成的漆膜还应具有合格的硬度、光泽、柔韧性和抗石击性等机械性能。
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油漆的成膜过程主要有化学成膜还有物理成膜。

化学成膜主要是氧化干燥：
基料从空气中吸收氧气, 氧气引发基料中的双键反应，将小分子连接在一起形成一个大分子, 从而形成固体漆膜.
 发生化学反应前的小分子处于游离状态, 而在化学反应后由于形成了大分子从而被固定下来.
 由空气催干的醇酸基料由熟亚麻油和桐油制成的.
 醇酸树脂相对于最初的亚麻油或桐油, 相对具有较大的分子, 因此就能较快地干燥.
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