船舶涂料-天津奇锐牌涂料

　天津外星化工涂料有限公司专业生产各种船舶涂料，主要产品有甲板涂料，沥青船舶涂料，水线涂料、醇酸船壳涂料、防污涂料、船底涂料等。我厂所生产的各种船舶涂料均以最低价格出厂，保证质量。欢迎新老客户咨询、购买。

一、前沿知识：船舰是长期处于海洋中，海水对金属的腐蚀要比陆上厉害得多，若不采取保护措施，其腐蚀速度是很快的，船舶涂料是船舰上的专用涂料，用来保护船只、舰艇、海上石油采平台、码头钢桩及海上钢铁结构不受海水腐蚀。海与陆上自然条件不同，海洋有盐雾，带有微碱性的海水和强烈的紫外线等。船舶的船底部位，长期浸于水中，遭受海水的电化学腐蚀。在海洋中还有多种多样的海洋附着生物，它们会在船底上附着，影响船只航速，增加燃料消耗，在国防上更严重的是影响了舰艇的战斗力，因此要求船底漆有优良的耐水性、防锈性；船底最外层涂料要能防止海洋附着生物的附着，施工时对人体毒要小。船舶水线部位受海浪冲击，要既耐水又耐晒。水线以上的船壳及上层建筑结构受海浪泼溅和强烈阳光照射，漆膜要经受海洋气候强烈变化。甲板部位因人员走动频繁，装卸货物时易碰撞，因此漆膜必需有较高的耐磨性与附着力。船舶油舱内所用的漆要耐石油与海水交替；水舱用漆除要求良好耐水性外，对水质不能有影响。此外船舶其他部位，对涂料各有其不同要求，如防火、防腐等。因此船舶不同部位，采用不同涂料品种。

二、天津“奇锐”牌船舶涂料种类众多,主要产品有:(详细产品信息点击查看)

目录：车间底漆　　船底涂料　船舶防污涂料　水线船舶涂料　 　　
　　　
　　　 船壳涂料　 甲板涂料　桅杆涂料　　 船舱涂料 　

1、车间底漆
兰陵牌车间底漆有含锌与不含锌计五种车间底漆，产品技术指标满足GB/T6747-1986《船用车间底漆通用技术条件》规定要求，获中国船级社"工人认可"和"英国劳氏船级社认可"，对钢材防腐的防护期为6-12个月不等。

2、船底涂料
船底漆就是涂刷在船舰水线以下长期浸在水下船底部位的一种涂料。船底漆可分为沥青系，油改性系等常规防锈漆及氯化橡胶系、环氧沥青系等高性能船底防锈漆，具体品种有L01-17煤焦沥青漆、L44-8沥青铝粉船底漆、L44-82沥青船底漆，该系船底防锈漆，是以渗水性很小，物美价廉的煤焦沥青作为主要成膜物质加入防锈颜料制成；J53-11氯化橡胶铝粉防锈漆、J53-12氯化橡胶铁红防锈漆、J53-14氯化橡胶沥青防锈漆。该系列防锈漆是近十几年来，在世界各国造船工业上兼应用量迅速增长的涂料品种，是以一种坚硬而脆性的大分子树脂（氯化橡胶）、煤焦沥青、防锈颜填料、增塑剂组成，它具有优异的抗水汽渗透、附着力好、施工方便，并具有长效防锈效果等，因此，受到越来越多的船厂和船东的重视和欢迎。

3、船舶防污涂料
防污涂料是涂装于船底和海洋水下设施的一种特殊涂料。它的主要作用是通过漆膜中毒料的渗出，扩散或水解等方式逐步释放毒料，达到防止海洋附着生物附着于船底或海洋水下设施的目的。具体类型有溶解型防污漆、接触型与自抛光型，溶解型品种有L40-36沥青防污漆，接触型品种有J40-64氯化橡胶长效防污漆、J40-65氯化橡胶高温度长效防锈漆；该类型船舶防污涂料是目前使用最广泛的传统型防污漆，因含有多种强力毒料，对防止海洋生物附着力有良好效果，自抛光型品种有9402无锡自抛光长效防污漆，该类型防污涂料有效期内可自动更新涂层，使船体漆膜持续保持抗生物活性，保持最高的平滑性，从而降低涂膜与水流之间的磨擦阻力，节约燃料。

4、水线船舶涂料
船舶的水线部位及海上工程如石油钻采台、深水码头钢桩等，处于空气与水交替接触部位，该部位钢板有更多机会形成氧浓差电池面造成腐蚀，且时而露出水面受到烈日的曝晒又要受到缆绳和船舶的擦伤及碰撞。因此水线部位是船体中腐蚀最严重的区域。
氯化橡胶水线漆J41-11是以氯化橡胶为基料，他具有干燥快、附着力好、坚韧耐磨、耐干湿交替，重涂性好，维修方便。

5、船壳涂料
船壳漆涂刷于船壳及船舰或海上石油平台上层建筑，这些部位受到强烈变化的海洋气候，盐雾等及海洋中蒸发出来的水汔腐蚀作用，具体有C43-11醇酸船壳漆、J43-11氯化橡胶船壳漆，都有较好的耐候性及耐水性，醇酸类适用作上层建筑的船壳漆。

6、甲板涂料
甲板涂料用于船舶甲板上，要求耐水、耐晒，对底漆有良好的附着力，还必须有良好的耐磨性及耐洗刷性。品种有F42-31酚醛甲板涂料、J42-33氯化橡胶甲板涂料该品种干性快，坚膜坚韧、附着力强、耐水性与耐化学品性均比常规甲板涂料优越；H42-32环氧（防滑）甲板涂料是比较理想长效的甲板漆，具体配套底漆H06-1-1环氧富锌底漆，中间漆H53-6环氧云铁防锈漆，该中涂层片状结构的云母氧化铁，防止水气渗透，起屏蔽作用，且是耐磨的颜料；在环氧甲板涂料H42-32面漆中加入防滑材料，制成一种性能良好的防滑甲板涂料。

7、桅杆涂料
C04-42醇酸桅杆涂料由醇酸树脂，加入颜填料等组成，漆膜坚韧，附着力强，颜色鲜艳光亮，耐盐雾。

8、船舱涂料
a、压载舱涂料
b、饮水舱涂料，本公司H55-8环氧饮水舱涂料具有良好的附着力，机械性能，耐水、耐油等性能，并清洁无毒对水质无污染，并通过国家卫生部认可。
c、成品油舱涂料，H54-32成品油罐内壁涂料，抗油耐水且对油质量无影响。
d、滑油舱、燃油舱涂料，E54-1石油树脂液对滑油、燃油舱能起临时性保护且能溶于油中，且对油质量无影响，就不会造成管道，油泵嘴的堵塞。

三、一般船体涂装工艺要求

1、船体原材料表面处理要求（简称一次处理）
a.船体外板、甲板板、舱壁板、舷墙板、上层建筑外板，内地板和组合型材等内部用板材，在下料前采用抛丸处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。
b.船体内部用型材等采用喷砂处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。
c.表面处理后，应尽快喷涂车间底漆，不允许在钢材表面出现返锈后在涂装。

2、已涂有底漆或其它涂料的船体表面处理（简称第二处理）
a.已涂有底漆的船体表面如有缺陷，应进行处理。
b.已涂有底漆或其它涂料的船体表面，在进一步涂装时应进行二次处理，其等级标准应符合（CB*3230-85）的标准。
c.对涂装的船体部分表面的清洗质量等级详见《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》。

四、船舶涂装工艺程序为：

原材料抛丸流水线预处理→涂装车间底漆→钢材落料、加工、装配→分段预舾装→分段二次除锈→分段涂装→船台合拢、舾装→船台二次除锈→二次涂装→船舶下水→码头二次除锈、涂装→交船前坞内涂装。 
（注：该说明书是我们试验和经验的积累，可作为施工参考，随着船舶涂料不断改进，有关数据随时会改变，恕不另行通知 ）